При достижении определенного показателя возникает необходимость компенсации износа. От этого зависит их обслуживание, замена и характеристики. Применяемые детали ходовой части автомобилей имеют разную конструкцию. Подшипники ступиц отличаются по типу. 3. обоймы - внутренняя и внешняя. Устройство данных деталей классическое - две обоймы, между которыми установлены тела качения. Посадка деталей одинаковая: наружная часть фиксируется неподвижно, внутренняя передает вращение. 3. допускается работа только с изолирующими сальниками. Некоторые модели имеют сепаратор-разделитель. Установка величины радиального смещения выполняется путем правильной подтяжки подшипников ступицы. Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде.. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Зазор между составными элементами компенсируется предварительным натягом и моментом затяжки ступичной гайки. Модификации HUB 2, 3 объединяются со ступичным основанием. Модели автомобилей поздних годов выпуска оснащены нерегулируемыми системами и чаще даже не обслуживаемыми. Такое решение упрощает эксплуатацию, но установка смещения не предусмотрена - требуется замена всего элемента. «разбегания» их удерживает сепаратор. «своей» или меньшей нагрузкой и правильно вовремя смазываемый - весчь практически вечная. Если подш. недотянут - то есть люфт обойм относительно друг друга, то есть ролики катаются не по оптимальной траэктории (не совсем верно, но так понятнее кажется). Соответственно идет износ рабочих поверхностей обойм, что порождает увеличение люфта. Если подш. перетянут - то ролики зажаты между обоймами и стремятся «наружу». «разбегания» их удерживает сепаратор. Если подшипник перетянут сильно - сепаратор быстро порвется и подшипник рассыпится, ну и износ дорожек тоже будет неслабым. При этом ролики упираясь в его кромку пытаются его растянуть. Как только они отпустились начинается разрушение узла. Если подшипник перетянут самую малость, то ролики не порвут сепаратор, а будут изнашивать своими торцами его кромку (ну и свои торцы естественно), пока подшипник не придет в состояние «отрегулирован правильно». Например в книжке по ремонту классических жигулей очень правильно описана регулировка. Разрушение сепартора является уже следствием этого процесса. А что касается нагрева - недотянутый, как это ни парадоксально тоже греется иногда и неслабо. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно. 7. С помощью бородка выпрессуйте кольцо из ступицы легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника… 9. Сожмите усики внутреннего стопорного кольца съемником и извлеките кольцо. 10. Аналогично извлеките наружное стопорное кольцо… 11. …и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника. 12. Оправкой подходящего размера запрессуйте новые кольца подшипников в ступицу. Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются. Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. 13. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, нанесите смазку на наружные кольца подшипников. 14. Установите детали в порядке, обратном снятию. Снятый сальник можно использовать в качестве оправки для запрессовки нового сальника. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки. Из-за регулярного и постоянного использования автомобиля со временем большая часть деталей нередко ломается. Наиболее сильно уязвимым местом машины считается подвеска, ведь она принимает, сглаживая для водителя, на себя все неровности, а порой и отсутствие наших дорог. 1. Cнимите колесо и декоративный колпак гайки ступицы колеса. 2. Вновь установите колесо и расконтрите гайку ступицы. Она затянута с большим моментом, поэтому рекомендуется воспользоваться удлинителем, например отрезком трубы. 3. Ослабьте затяжку гайки ступицы. 4. Снимите переднее колесо, тормозные колодки и суппорт, подвесив его на веревке или проволоке к пружине передней подвески (см. «Снятие и установка суппорта тормозного механизма переднего колеса»). 5. Снимите тормозной диск (см. «Замена тормозного диска»). 6. Отсоедините рулевую тягу (см. «Замена рулевой тяги») и отведите тягу в сторону. Это поможет при установке стойки приблизительно сохранить развал колес. 7. Отметьте положение головки регулировочного болта на кронштейне стойки. 8. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке. 10. Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака к стойке и выньте болты. 9. Выверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (под головками болтов установлены плоские и пружинные шайбы). 11. Окончательно отверните гайку ступицы. 12. Снимите упорную шайбу. 13. Выведите поворотный кулак из кронштейна стойки и снимите его в сборе со ступицей с хвостовика наружного ШРУСа. Маслоотражатель, кроме того, ограничивает попадание к манжете грязи, проникающей внутрь тормозного барабана. Крепление ведущих фланцев или полуосей к ступицам колес осуществляется болтами, изготовленными из хромистой стали. Обслуживание ступиц колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303. Наличие зазора в подшипниках надо проверять покачиванием колес. Обслуживание ступицы заключается в проверке зазора в подшипниках и при необходимости, их регулировке, проверке креплений к ступицам ведущих фланцев или полуосей болтами. Обращать особое внимание на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля. Между подшипниками заложить слой смазки толщиной 10-15 мм. Не закладывать в ступицы смазки больше нормы во избежание ее попадания в колесные тормоза. Для замены смазки ступицу снять с цапфы, удалить отработавшую смазку, тщательно промыть подшипники и смазать их свежей смазкой. Для смазки ступиц применяется Литол-24. Регулировка подшипников ступиц колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303. 1. Поднять домкратом автомобиль со стороны колеса, подшипники которого должны быть отрегулированы. 2. Вынуть полуось у заднего моста или снять ведущий фланец ступицы и муфту отключения колес у переднего моста.
