После того как рычаги отсоединили, подрамник или балку переднюю необходимо подпереть домкратом. Домкрат при этом устанавливаем по центру подрамника, и после этого у нас будет возможность передвигать его вниз или вверх по необходимости. Также в этот момент необходимо смотреть за шлангом обратки ГУР, замена сайлентблоков шевроле авео т250 котором ранее уже упоминалось. Теперь, когда мы будем отпускать гайки и болты крепления подрамника, он будет постепенно отходить от кузова автомобиля. Как только подрамник просядет на столько, что появится возможность просунуть руку с пассатижами к этому шлангу, отсоедините его от рулевой рейки. Этот шланг уходит вверх в сторону аккумуляторной батареи и крепится с помощью хомута, который и потребуется ослабить. Лучше установить болт с такой же резьбой, но длиной не менее 80 мм. Литол не проходит, поскольку вымывается водой. Чтобы таких ситуаций не возникало, перед установкой смазываем болты и гайки медной смазкой. Фирменный задний сайлентблок GM с замена сайлентблоков шевроле авео т250 номером илинеразрезной имеет следующие размеры:. Проворачиваем и снимаем основу с креплением. Так что зажимаем в тиски и делаем. То что осталось на штоке рычага придется подпиливать болгаркой и сбивать зубилом и молотком. С другим сайлентблоком решил поступить чуть иначе и сразу его аккуратно распилил. Проворачиваем и снимаем основу с креплением. Обязательно вал рычага хорошо обшкурьте наждачкой - иначе замучаетесь напрессовывать новый сайлентблок. На внутренней части срезаем резину и легонько, дабы не повредить рычаг делаем пропил, а потом зубилом и молотком сбиваем. Чтобы все пошло как по маслу лучше смочить шток мыльной водой или WD-40. Ориентируясь на метки садим сайлентблок. Собираем все и ставим готовый рычаг на место. Совместив метки надеваем сайлентблок на рычаг.Моими метками являются 2 прорези на сайлентблоке, их наводим на середину шва сварки рычага. При закручивании болтов крепления рычага желательно смазать их фиксатором резьбы, а палец шаровой, дабы следующий раз было проще вынимать, графитной смазкой. После замены сайлентблоков рычага желательно съездить и проверить развал-схождение. Итак, задняя подвеска Ford Focus 2 многорычажная. Замена Сайлентблоков На Автомобиль В их ходе требуется очистить от загрязнений и аккуратно смазать посадочное место для нового сайлентблока, а также ось рычага и резьбу. Процедура замены сайлентблоков должна осуществляться под нагрузкой. Гайки верхних и нижних рычагов необходимо зажимать до упора только после того, как новые сайлентблоки будут установлены. Лучше всего предварительно усадить в машину своих знакомых или друзей, а также разместить в багажнике груз весом 40 или более килограммов. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с эксплуатацией подвески авто. Рассматриваемая деталь подлежит замене в случае критического износа или повреждения. Конструкция сайлентблоков выглядит как вставка из резины, которая запрессована внутрь двух соединенных металлических втулок. Они являются связующими элементами креплений различных узлов и механизмов от подвески автомобиля до трансмиссии. Поскольку он выдерживает огромные нагрузки, то совсем неудивительно, почему выход его из строя является довольно частым событием. Сайлентблок воспринимает на себя вредные колебания и гасит их. Если во время очередного технического обслуживания вашего транспортного средства было обнаружено, что наполнитель сайлентблока выдавился, образовалась паутина трещин, то необходимо произвести замену этого узла во избежание последующих проблем. Помимо традиционного набора - монтировки, ключей, молотка понадобится специальный инструмент. Это гидравлическое устройство, позволяющее заменять деталь максимально щадящим способом, не нанося ей повреждений. Лучший вариант - приобрести профессиональный съемник. Такие инструменты используют во всех технических центрах. Съемники помогают вкручивать (выкручивать) особый механизм во внутреннюю часть детали, поднимая либо опуская ее. В результате замена запчасти происходит равномерно, без перекосов и восстановить работоспособность всего рычага гораздо легче. Наиболее простой вариант - использование головки на «27», которая будет служить оправкой для запрессовки. В первом случае можно попытаться выдавить или запрессовать сайлентблок прямо на месте. Еще подойдет гидравлический домкрат небольшого размера или тиски. Работают такие «инструменты» просто. При использовании тисков деталь придется снять. Берется втулка и ставится с о стороны, куда будет выдавливаться сайлентблок. В отверстие устанавливается болт с резьбой. Далее начинают затягивать гайки и шайбы постепенно сводятся: одна из них выпрессовывает изделие из посадочного гнезда. Все же стоит заметить: замененная запчасть прослужит дольше, если операция проводилась в автосервисе. Когда необходима замена изделия? Каждая деталь в автомобиле Нива Шевроле имеет свои эксплуатационные свойства. Приходит время, когда шарниры выходят из строя, и требуется их замена. Для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях качественного дорожного покрытия, срок службы сайлентблоков составляет 100 000 км. Но прежде важно выяснить, когда же следует приступать к таким процедурам или, как определить неисправность сайлентблока. Но для внедорожника Нива Шевроле до этого времени придется сменить как минимум 3-4 раза эти шарниры. Для этого необязательно их извлекать с автомобиля, а нужно лишь произвести визуальный осмотр на смотровой яме. Выяснив, что требуется замена передних шарниров, приступим к ее осуществлению своими руками. Для удостоверения их неисправности можно обратиться на СТО, но здесь придется заплатить за диагностику, поэтому потребуется снять шарниры и определить их износ уже как говорится - на ощупь. Конечно же, не забываем перед началом работ приобрести новые сайлентблоки передних рычагов на Ниву Шевроле. Замена верхних сайлентблоков осуществляется для обеих сторон передней подвески, даже если из строя вышли только шарниры с одной стороны.
